【汽车功放安装教程】汽车功放安装调试 汽车功放接线布线

 汽车功放     |      2019-11-15 06:43

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  【汽车功放安装教程】汽车功放安装调试 汽车功放接线布 线 【汽车功放安装教程】汽车功放安装调试 汽车功放接 线布线、Ground :接地端,连接车体 (搭铁) 。2、Remote :遥控开机控制线,与主机遥控开机 线、Battery :电源正极,接 12V 电池正极。4 、 Fuses :◇…=▲电源保险丝。5、Speaker terminal :喇叭线、Signal inputs :音频输入 RCA 插座,与 前级信号源连接。7、SwitCh for high-level and low-level input signal :▪•★高电平(喇叭线)/低电平(前置放大器)输● 入选择开关。8、Leve○▲-•■□l control :输入信号灵敏度控制器。 调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好,保证功放输出最 大不失真的信号,以获得最佳的音质。9、Bass boost level control :低音加强器,以 45HZ 为中心频率,进行 0~18DB 加强调。 以增加超重低音的量感。 顺时针旋转此旋钮时增大, 逆时针时减小。 推动低音的声道如果要使用此功能,增强 功能一般不要超 3DB。不过提醒各位,慎用此功能。因为如 果盲目地加大低音,会使低音严重失真,变得混浊不堪,严 重时可能烧喇叭。低音增强: 10、high pass control :高 通分频点调整旋钮。 可调范围 15~4kHz。高通 15-4K: 11、 control for HP/Full range and LP/BP :全通、低通/带通、 高通滤波器选择开关。 全通时,全频带的音频信号将不做 任何处理直接输送到后级电路。 低通/带通时,全频带的音 频信号通过低通/带通波器后,再输送到后级电路。通过旋钮 10 和 12 可以分别调整高通、低通的分频点,以适应相应的 喇叭单元,获得最佳的音质。 高通时,全频带的音频信号 通过高通◇•■★▼波器后,再输送到后级电路。通过旋钮 10 可调整 高通分频点,以适应相应的喇叭单元,获得最佳的音质。 带 通 50-4K12、low pass for control :低通分频点调整,可 调范围为 40HZ~4000HZ。 低通 40-4K13、ON LED :工 作指示灯。14、Protection LED :保护指示灯。当功放出现 过流、过热,外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障 时, 此灯点亮。 15、 Signal outputs : 全频带音频信号输出, 用于与其它功放连接。 连接方式及相应的调▷•●试方法说明: 1、 4 声道模式 4 声道模式:这种接法广泛应用于用 DB FOUR 的 1、2 两路推前声场套装喇叭, 3、4 两路推后声场喇叭。 关于此配置的调试方法如下表所示: 编号 名称/作用 需调试 到的状态 7 高电平/低电平输入选择开关 , 根据输入方式选 择 8 GAIN(增益)调整。 根据前级信号源的信号幅度大小 来匹配,同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音 加强调整 ,建议归零 10 高通分频点调整 ,前声场推荐分 频点: 70 Hz~90 Hz , 后声场推荐分频点: 80 Hz~100 Hz11 高通、全通、低通/带通模•☆■▲式选择 ,前、后声场均设置为高 通 12 低通分频点调整 ,无需调整 2、3 声道模式 2、3 声 道模式 3 声道模式: 这种接法广泛应用于用 DB FOUR 的 1、 2 两路推前声场套装喇叭,3、4 两路桥接推超低音单元。关 于此配置的调试方法如下表所示: 编号 名称/作用 需调试到 的状态 7 高电平/低电平输入选择开关 , 根据输入方式选择 8 GAIN(增益)调整。 根据前级信号源的信号幅度大小来 匹配,同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加 强调整 ,建议归零 10 高通分频点调整 ,前声场推荐分频 点:70 Hz~90 Hz ,超低音根据相应喇叭设置为 25HZ~35HZ11 高通、全通、低通/带通模★-●△▪▲□△=•▽式选择 ,前声场 高通 HP,超低音带通 LP/BP12 低通分频点调整 ,前声场 无需调整 ,超低音推荐分频点:70 Hz~90 Hz3、2 声道模 式 2 声道模式.:这种接法广泛应用于用 DB FOUR 的 1、2 两路▼▲和 3、4 ▲=○▼两路分别桥接推超低音单元。关于此配置的调 试方法如下表所示:编号 名称/作用 需调试到的状态 7 高 电平/低电平输入选择开关 ,根据输入方式选择 8 GAIN(增 益)调整。 根据前级信号源的信号幅•●度大小来匹配,同时 需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整 , 建议归零 10 高通分▽•●◆频点调整 ◆◁•1/2、3/4 均根据相应喇叭设置 为 25HZ~35HZ11 高通、 全通、 低通/带通模式选择 1/2、 3/4 均设置为带通 LP/BP12 低通分频点调整 :推荐分频点:70 Hz~90 Hz 五、布线汽车音响改装的布线工程是重中之重, 有很多需要注意的地方,如果布线不当,会引起许多意想不 到的问题。 90%以上的噪音都是由于布线、 汽车音响配线)汽车音响线材的电阻越小,在线材 上消耗的功率越少,则系★△◁◁▽▼统的效率越高。即使线材很粗,由 于喇叭本身的原因也会损失一定的功率,而不会使整个系统 的效率达到 100%。(2)线材的电阻越小,阻尼系数越大;阻 尼系数越大,喇叭的赘余振动越小。(3)线材的横截面面积越 大(越粗),电阻越小,该线的容限电◆■流值越大,则容许输出 的功率越大。(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近 汽车蓄电池越好,保险值大小可按以下公式加以确定:保险 值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均 值 2、音频信号线)用绝缘胶带将音频信号线接头 处缠紧以保证绝缘, 当接头处和车体相接触时, 可产生噪声。 (2)如果不能缩短音频信号线的长度, 超长的部分要折叠起来, 而不是卷起。 (3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功 放的电源线cm。如果布线太近,音频信号线会拾取 到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和 副驾驶座两侧。注意,当靠近电源线、微型计算机单元布线 时,音频信号线cm 以上,如果音频信号线 和电源线需要互相交叉时,我们建议最好以 90°相交。3、电 源线)所选用电源◁☆●•○△线的电流容量值应等于或大于和 功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线, 会产生交流噪声并且严重破环音质。 (2)当用一根电源线分开 给多个功放供电时,从分开点到各个功放布线的长度和结构 应该相同。当电源线桥接时,各个功放之间将出现电位差, 这个电位差将导致交流噪声,从而严重破坏音质。当主机直 接从电源供电时,会减少噪声,提高音质。(3)将电源(蓄电 池)接头的脏物彻底清除,并将接头拧紧。如果电源接头很脏 或没有拧紧,接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在, 会导致交流噪声,从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接 头处的污物。(4)当在汽车动力系统内布线时,应避免在发电 机和点火装置附近走线,发电机噪声和点火噪声能够辐射入 电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能 的类型时,点火火花更强,这时将更易产生点火噪声。(5) 在车体内布电源线和布音频线)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净,将接地 线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产 生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似,接触电阻会 导致交流噪声的产生,从而严重破坏音质。(2)将音响系统中 各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地, 音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意:主 机和功放应该分别接地。(3)当系统消耗电流很大时,蓄电池 接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是,在电源和 接地间用粗直径的线材布线,如绞★◇▽▼•股线。这样做能够加强连 接,有效地抑制噪声并提高声音质量。(4)不要靠近行车电脑 布线。请记住,主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点 时,会产生行车电脑噪声。

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