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 汽车喇叭     |      2019-07-04 10:08

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  汽车销售垄断几时休 4S店关门倒闭增多 据媒体报道,国家发改委价格监督检查与反垄断局副巡视员卢延纯日前表示,国家发改◇…=▲委将制止具有竞争关系的经营者达到固定或者变更销售价格,汽车价格变动幅度、折扣或者其他费用协议、协同行为。另外,商务部市场体系建★△◁◁▽▼设△▪▲□△司副司长孙长青也透露,商务部将加快修订《汽车品牌销售管理实施办法》。 《汽车•●品牌销售管理实施办法》自实施以来,关于个中利弊的争论始终没有停息。其初衷是为了规范市场,净化汽车销售◆◁•环境。但由于品牌授权销售是企业制约经销商最有力的武器,已行成企业对汽车销售环节的绝对控制和垄断,导致汽车企业和汽车经销商这两个利益共同体之间的关系日渐恶化。 从▼▼▽●▽●市◆▼场层面上看,2012年车市的现状已成为厂商和经销商关系改变最强有力的催化剂。今年低于5%的增幅表明中国车市的低速期可能还将★◇▽▼•持续一段时间。此时,厂商产销目标的一路高歌、无序扩网继续摊薄了经销商的利润,4S店关门倒闭、改头换面日益增多。 尽管中国市场已经高速增长了十年,但仍处起步阶段。因为厂商对销售的•□▼◁▼垄断行为,使得消费者没有议价的空间,而且如果一味限制价格,更不利于市场的优胜劣汰,将影响到整个△▪▲□△行业◆●△▼●的★-●=•▽生态。 至于厂商放开销售权利,价格会出现混乱★▽…◇的观点,这有点▪▲□◁杞人忧天。汽车市场并不是一个没有管制的市场,汽车经销商虽然在销售上的盈利会降低,但会通过售后、金融等手段盈利。 目前来看,新政策对于改变厂商与经销商的关系不会一蹴而就,但只有打破对非4S店经销模式的限制,才能理顺中国汽车产业的发展路径。 因此,打破厂家对经销商销售模式的垄断要大胆尝试,毕竟从短▽•●◆期看,减少了●◇=△▲厂家的权利将损害其◆■部分利益,但从长远上看,赢得了消费者,盘活了经销商的市场积极性,最终将○▲-•■□形成市场双赢的结果。 更多资讯 可访问江苏省汽车交易资讯网 wltgshirley

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